一张图：波罗的海干散货运费指数小幅走高，受海岬型和巴拿马型散货船上涨提振

汇通财经APP讯——最新数据显示，张图涨提振2026年4月30日 波罗的波罗巴拿海干散货指数(BDI)报 2686 点，创2025年12月8日以来新高水平，干散高受环比(较前值)涨0.60%，货运海岬创2026年4月22日以来最大涨幅，费指幅走综合短期表格来看，数小散货最近11个BDI数据增长情况是型和：正增长8次，负增长3次，马型零增长是船上0次。其中，张图涨提振巴拿马型运费指数(BPI)报1992 点，波罗巴拿较前值涨0.66%，干散高受海岬型运费指数(BCI)报4327 点，货运海岬涨1.03%，费指幅走超灵便型船运价指数(BSI)报1525 点，数小散货跌0.59%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所干散货运费指数（该指数核心功能是实时监测全球范围内运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货商品的各类船舶运费水平，是反映全球干散货运输市场景气度的核心风向标）周四小幅走高，此次指数上涨的核心驱动力来自好望角型（海岬型）和巴拿马型两大主力船舶板块的运费价格同步攀升，抵消了小型船舶板块的小幅下行压力，推动整体市场呈现平和回暖态势。

具体来看，追踪全球好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流干散货船舶运费走势的主要波罗的海指数当日上涨16点，涨幅达0.6%，收盘报2686点。这一涨幅虽不算显著，但延续了近期该指数的震荡上行趋势，显示出全球干散货运输市场整体需求处于平和复苏通道。

作为干散货运输市场的“巨无霸”，海岬型船板块表现尤为亮眼，成为拉动整体指数上涨的核心力量。当日海岬型船指数上涨44点，涨幅达1%，收盘至4327点，连续多个交易日保持上涨态势。海岬型船舶主要承担大型干散货的跨洋运输任务，其运载能力通常在15万吨左右，核心运输货物包括铁矿石、煤炭等工业基础原材料，是全球工业产业链供应链顺畅运行的重要保障。

伴随海岬型船指数上涨，其运费水平也同步提升。数据显示，运载15万吨货物（主要涵盖铁矿石和煤炭等核心工业原材料）的海岬型船舶的平均日收入当日上涨401美元，最终达到35741美元。这一收入水平的提升，直接反映出全球大型干散货运输需求的增加，尤其是工业原材料运输需求的回暖，为海岬型船板块带来了明确的支撑。

此次海岬型船板块的上涨，与中国市场的主动信号亲密相关。受中国工厂活动数据继续向好的提振，国内工业生产需求稳步复苏，对铁矿石等工业原材料的进口需求随之增加，进而带动大连铁矿石期货价格连续第三周实现上涨。作为全球第二大经济体，中国的需求前景继续增强，不仅拉动了国内铁矿石市场的活跃度，也进一步传导至全球干散货运输市场，为海岬型船等承担原材料运输的船舶带来了更多运输订单，间接推动其运费和日收入攀升。

除海岬型船板块外，巴拿马型船板块也呈现稳步上涨态势，进一步巩固了整体指数的上行格局。当日巴拿马型船指数上涨13点，涨幅为0.7%，收盘至1992点，延续了近期的平和上涨趋势。巴拿马型船舶的运载能力介于海岬型和超灵便型之间，通常可装载60000至70000吨货物，核心运输品类包括煤炭、谷物等，是连接区域间干散货运输的重要载体。

与指数上涨相匹配，巴拿马型船舶的运费收入也同步提升。数据显示，巴拿马型船舶的平均日收入当日增加了116美元，最终达到17930美元。这一增长主要得益于全球谷物、煤炭等农产品和能源类干散货的运输需求平稳增加，尤其是区域间的运输需求活跃度提升，为巴拿马型船板块提供了稳定的需求支撑。

值得注意的是，在两大主力船舶板块上涨的同时，小型船舶板块出现小幅下行，未能跟随整体市场走势。其中，超大型船舶指数当日下降了9点，跌幅为0.6%，收盘至1525点。分析认为，小型船舶主要承担近洋或沿海区域的干散货运输，其走势更多受区域市场供需影响，此次小幅下行或与部分区域短期运输需求波动有关，但整体跌幅有限，未对全局市场造成明显冲击。

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